フォーラム

昨年五月の理事会で決議された謝金規定では、「専門委員（1名）」からの「その他の者（4名）に対する指導・教育」に対しても謝金が支払われることになっています。 気になるのはその指導・教育期間が明記されていないことです。文脈から行くと工事期間・検査期間の最後まで「検査」に対する謝礼と合わせて、「教育・...

ご近所の方たちへの、工事予定表です。連絡先が書いていませんが、何時も朝早くから工事の人が立っていますので安心です。  日程表.jpg

コンクリートを流す前に、鉄筋が組まれていました。少し分かりにくいのですが、白い点々の部分が、車道と歩道の境目のようです。  鉄筋.jpg

今回の修繕工事の補償期間は２年との事です。２年以内の錆の発生は業者の負担で修繕を行いますが、逆に２年を過ぎると五番街の負担で修繕を行います。この２年という期間は前回の修繕工事の時と同様のようです。 「今回は施主検査を厳しくして工事の品質を上げた」、という事であれば、本当に自信を持って言えるのな...

2月29日の広報誌に架橋工事の概要の記事が載っていました。橋の架かる理由として、「和解が成立した。和解調書の合意に基づいて架橋が発注された」となっていますが、なんだかおかしいとは思いませんか。 集団訴訟と言っても、原告団の人数は僅か10名程度と聞いています。しかも理事会とか住民から正式に委託を受...

「回答集」では過大な表現が散見されます。２P5行目には、「検査担当員はほとんど「フルタイム」のような業務量となっています」と書かれています。 世間一般でフルタイムと言えば、月ー金、週五日、一日７－８時間で、合計週35－40時間の勤務時間を指すのが普通です。 一方現場での検査業務は、通算80回...

あなごどん様　上手くまとめていただいてありがとうございます。当方思いつくまま五月雨式に投稿していますので、テーマがあちこちに飛んだり、順不同となってしまっています。内容に誤認、過不足などありましたらご指摘いただけると助かります。これからも思いつくまま徒然なるままの小生の駄文を読んでいただき、軌道修正...

対岸からの景色です。広々とした感じです。 工事現場のおじさんともすっかり仲良くなりました。 😀 これからコンクリートを流し込んでいくとの事です。  IMG_2024-04-09-17-00-18-383.jpg

神明堀についに「蓋」が掛かりました。いよいよ架橋への第一歩という感じです。車道の幅は僅か５メートルと聞いていますので、この「蓋」を見る限り、歩道がかなり広くなるようです。  IMG_2024-04-07-06-31-31-986.jpg

ところで一回の検査に必要な検査員は何名なのでしょうか？今まではなんとなく5名全員の参加が当たり前のように見ていたのですが、一回の検査に必要な検査員の人数の根拠が見当たりません。 7月20日発行の「検査業務の実際」を見ますと、その内容のほとんどが「確認」なのですが、その確認とは、写真を見る限りでは...

検査業務の参加率についても気になったので調べてみました。7月8日のHPに掲載された「施主検査6.7月」によりますと、検査回数が15回、参加検査員の延べ人数は61名で一回につき平均4.07人となり、検査員は5名ですので平均の参加率は約80％となります。 検査の回数と時間だけで見ると「週3時間」です...

この砂利はそのまま地中に埋めるようです。パワーショベルで釣りあげて袋の下側を切ってそのまま砂利を落とすやり方でした。 ※投稿者の希望により、画像は削除されました

検査業務の回数について、いくつかの数字が出ていて、どれが正しい数字なのか不明です。8月の「最終方針」では、８日～17日/月となっていて、12月の「回答集」では4Pに約７～15回/月となっています。しかしこれでは数字の最大値と最小値を示しているだけで、正確な数字、平均の数字が見えてきません。 一方...

工事現場の人に聞いたところ、茶色の大きな袋の中身は、ガラスを細かく粉砕したものと砂利を混ぜたものだそうです。この組み合わせが強度を増すのでしょうか。トラックの荷台にはミキサーが積まれています。  ガラスと砂利.jpg

風の強い日です。吹き流しの角度もほぼ90°、風速10m/秒のようです。 クレーンの転倒などが心配です。 強風時の作業は現場責任者の指示に従ってください、との事でした。  吹き流し.jpg